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走近中国高铁“探路先锋” ：“隐形”守护旅途安全******

　　(新春见闻)走近中国高铁“探路先锋”：“隐形”守护旅途安全

　　中新社武汉1月9日电 题：走近中国高铁“探路先锋”：“隐形”守护旅途安全

　　中新社记者 张芹

　　46岁 的任会勇一天 的工作往往从后半夜开始 。当大多数人还沉浸在梦乡时，他已经和同事们踏上飞驰 的列车 ，为即将开始的载客运行探路、排险 。

　　自中国高铁开通以来 ，每天正式载客运行前 ，每条线路都会开行一趟无旅客 的空跑列车 ，对线路 、桥梁、接触网和信号等设备进行检查确认 ，排除安全隐患，繁忙 的春运期间更是如此 。

　　在武汉高铁工务段，共有16名添乘员 ，负责11条线路开行前确认工作 ，任会勇便是其中一员，他们常被同事们称为高铁“探路先锋” 。

　　9日凌晨5时许，中新社记者抵达武汉站 。身着工装 的任会勇已背上装有设备 、仪器 的双肩包，准备就绪。当天，他的任务是搭乘京广高铁DJ5909次列车 ，由武汉站前往长沙南站，沿途排查武汉工务段管辖区域线路运行状态 。

　　踏入司机室，任会勇熟练地拿出检测列车行驶平稳度的便携式添乘仪 ，将其固定在司机驾驶位后方，行车记录仪则被安装在挡风玻璃上 ，一旁 的工作手账里已详细注明当日班次信息 。

　　6时整 ，周遭依然一片漆黑，确认车准时从武汉站发出 ，以350公里时速一路向南奔驰 。

　　线路 是否有异物入侵、隧道进出口有无塌方和落石 、风向 是否影响列车平稳、轨道两侧保护区内是否有危险施工……任会勇全程站立在驾驶员一侧，全神贯注目视前方 ，并通过身体感受列车晃动幅度，借助仪器数据变化，分析 是否存在隐患 ，及时向调度指挥中心汇报。

　　列车灯的照射下 ，车厢外路灯、楼宇飞速从眼前闪过 ，冬季多发的“团雾”也为观察瞭望带来难度 。任会勇目不转睛地盯着不断延伸 的铁轨，生怕错过任何一处通过地段 的观察。

　　“已经形成了条件反射，只要不属于铁路设备 的物体，大脑就能迅速做出判断 。”8年的添乘工作 ，让任会勇练就了“眼观六路 、耳听八方”的本领 ，沿途桥梁、隧道、岔口更 是熟稔于心。在任会勇看来 ，添乘员最考验 的是责任心和细心 ，列车高速行驶过程中，线路上有任何细微的异常，都可能影响到运行安全。

　　上午9时许，确认车返回武汉站。站台上，任会勇与涌动的春运人潮擦肩而过。

　　无数如任会勇一样 的“探路先锋” ，一如既往地往返于中国广袤的铁路版图上 ，为旅客安全出行保驾护航 。(完)

黄河宁夏段累计封河长度182公里******

　　中新网银川1月31日(记者 于晶)1月31日 ，记者从宁夏回族自治区水利厅获悉，截至1月31日 ，黄河宁夏段出现三段封河 ，总封河长度182公里 ，为2016年以来最长封河距离 。

　　据介绍 ，青石段封河上首位于兴庆区滨河黄河大桥上游4公里 ，封河长度139公里。青铜峡坝上封河上首位于青铜峡三道湖七队上游1公里，封河长度36公里 ；沙坡头坝上封河上首位于孟家湾公路大桥上游1公里，封河长度7公里。封河河段多有清沟。总流凌长度48公里，密度20%~5%；沙坡头坝上封河上首河段无流凌。

　　宁夏水利厅相关负责人表示 ，黄河宁夏段5天平均气温持续低于零下5度 ，容易封河 。由于纬度较高 ，青石段常年封河 。近期，宁夏阶段性冷空气比较活跃，青铜峡水利枢纽和沙坡头水利枢纽两库区流速平缓，水面先形成封冻，拦截上流流凌，并随着凌块的堆积 ，出现了长距离 的封河 。

　　从水文监测看 ，沙坡头水利枢纽以上河段出现过三次封河 ，分别是2007年至2008年度 、2010年到2011年度和2015年到2016年度。相较于青石段，坝上凌块比较薄 ，封河距离短，因此封河开河比较平稳，通常不会形成大的灾害。

　　为切实做好宁夏黄河防凌工作 ，春节期间，宁夏防汛抗旱指挥部办公室4次调度沿河各地防凌工作开展 ，对黄河凌汛防范工作再安排再部署再落实 。宁夏水文水资源监测预警中心强化凌情监测，加密巡测次数 ，充分利用无人机、视频监控、机动巡测相结合 的手段，立体化掌握凌汛动态。

　　截至目前 ，宁夏黄河防凌形势总体平稳 ，没有发生人员伤亡事故 ，沿黄防凌工作有序开展。(完)

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）